Джоннис-Крик
1. Верхний Верхний - CR 43 по CR 47
| Трудность | III-IV |
| Длина | н / |
| Средний градиент | н / |
| измерительный прибор | Литл-Ривер, недалеко от Блю-Понд, Алабама. |
| Расход по состоянию на 29 минут | 22 кубических футов в секундуниже рекомендуемого |
| Информация о местоположении. Последнее обновление. | 3 января 2006 |
Верхний Джоннис-Крик 04.05.2002
РейнджерРоб
Если вы посмотрите на описание AW,
Верхний Джоннис-Крик В описании каньона Литл-Ривер в Алабаме говорится, что это 6-мильный маршрут 2-3 класса сложности, начинающийся от шоссе 176. Это описание очень неточное! Участок 2-3 класса сложности находится от первого моста вверх по течению до обычного места спуска на воду для сплава по каньону. Если вы спустите на воду на шоссе 176, вы обнаружите совершенно другой маршрут, чем описан на веб-сайте AW.
В прошлую субботу я взял группу на сплав по «чему-то» в Алабаме. В итоге мы добрались до LRC при уровне воды 3.5 фута. Я решил проверить ручьи. На Джоннис-Крик уровень воды был -2 фута, поэтому я решил осмотреть верхний участок, так как группа была не такой сильной, как мне хотелось бы для обычного сплава по Джоннис-Крик. Мы спустили лодку на воду на первом пересечении истоков Джоннис-Крик на шоссе 176. (Теперь я называю это Верхним Верхним Спуском). Ручей очень быстро спускается в ущелье 3-4 класса сложности, которое было очень непрерывным и довольно техничным. Немного сложнее, чем ручей «Тедди Беар». Один из порогов, заслуживающих внимания, мы назвали «В память о №3» — для всех любителей сплавов.
Порог представлял собой узкий, широкую ручей, обрыв из валунов и уступов высотой около 5 метра. В шести футах от основания обрыва находилась стена из валунов размером с грузовик, почти шириной с реку — начиная с правого берега. С правой стороны этого валуна было что-то вроде сита, похожее на порог «Кулак» на реке Рассел-Форк. Единственный способ пройти его — резко повернуть налево, сделав мощный прыжок, а затем немедленно скорректировав курс влево, чтобы избежать удара крюком о валун. Валун, судя по всему, не был подмыт, за исключением сита справа. Нескольким участникам, прошедшим порог, пришлось опереться на стену, и течение отнесло их в заводь внизу.
В какой-то момент уклон стал менее крутым, и мы — хотите верьте, хотите нет — обнаружили озеро посреди ручья Джонни!!! Да, это настоящее озеро. Это озеро Лик Скиллет, и оно существует уже 20 лет. Думаю, это частное озеро, и все дороги, ведущие к нему, закрыты.
...Август 14, 2004
В эти выходные я нарисовал измерительный прибор на Верхнем Джоннис-Крик. Прибор расположен на правой стене водопропускной трубы ниже по течению шоссе 176. Лучше всего его видно слева от реки. Ступенька в водопропускной трубе — 0.
1 января, 1900
Это Джон Стефан, спускающийся по бурной воде в начале маршрута. (Уровень воды -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
В начале маршрута река Эми Конгер становится все более крутой и бурной. (Уровень воды составляет -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Примерно посередине участка дорога начинает сужаться. (Уровень грунта составляет -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Мы перенесли этот участок по суше. (Уровень грунта -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Красивый вид в ущелье. (Уровень грунта -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Это снимок вершины порога Томбстоун. Один из самых сложных порогов на маршруте. (Уровень воды -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Джон Стефан проходит порог «Тумбстоун», один из самых сложных участков маршрута. (Уровень воды составляет -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Пожалуй, один из самых интересных порогов, которые мне довелось пройти. Задача здесь — «быстро плыть, повернуть налево» и не врезаться в стену. Если это произойдёт, можно погибнуть. Справа от реки, под камнем, есть сито. Я не уверен, подмыт ли камень стеной или нет. (Уровень воды -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Это бассейн, расположенный ниже, в память о №3. (Уровень воды -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Эми Конгер управляет плотиной Лик Скиллет, а Джон Стефан и Тэд Дэй наблюдают за ней. Управление плотиной – это полная противоположность управлению плотиной Океанна на Таллуле. (Уровень воды составляет -2 фута на дороге Каньон-Рим/шоссе SR 176 и -6 футов на шоссе 176.)
Джон Стефан проходит порог «Тумбстоун», один из самых сложных участков маршрута. (Уровень воды -2 фута на дороге Canyon Rim Road/SR 176 и -6 футов на шоссе 176.) Для просмотра полноразмерной версии этого изображения, нажмите здесь..
