кламатов
02. Водопад Муншайн. Доступ к острову Спринг.(Забег «Биг-Бенд»)
| Трудность | IV (V) |
| Длина | 4.7 миль |
| Средний градиент | 92 кадров в минуту |
| измерительный прибор | Завод Джона К. Бойла на реке Кламат, недалеко от Кено, штат Орегон. |
| Расход по состоянию на 1 час | 860 кубических футов в секундусредний работоспособный |
| Информация о местоположении. Последнее обновление. | 22 февраля 2026 |
Восстановление реки Кламат: возрождение исторической реки. Река Кламат впервые за более чем столетие течет свободно. Демонтаж четырех нижних плотин Кламата — JC Boyle, Copco 1, Copco 2 и Iron Gate — знаменует собой самый амбициозный проект по восстановлению реки в истории США. Для [...]Читать
Национальные заповедные земли — территория площадью 26 миллионов акров, включающая национальные памятники, заповедные зоны, живописные реки, тропы и исторические места, — находятся под управлением Бюро по управлению земельными ресурсами (BLM) с целью сохранения одних из самых ценных ландшафтов американского Запада. Созданные административно Бюро по управлению земельными ресурсами в 2000 году и получившие постоянный статус [...]Читать
После демонтажа плотины Дж. К. Бойла в 2024 году река Биг-Бенд-Ран превратилась из пересыхающей реки, которая текла только во время сильных зимних штормов, в реку, текущую круглый год с сезонными колебаниями. В результате на Биг-Бенде, самом сложном участке Верхнего Кламата, появилось больше возможностей для сплава по бурной воде. Биг-Бенд-Ран можно сплавлять как самостоятельное путешествие, как продолжение Кено-Ран вниз по течению, или как отличное продолжение Хеллс-Корнер-Ран вверх по течению.
Сплав по каньону Биг-Бенд — это пятимильный маршрут со сложными порогами и захватывающими пейзажами, похожий на маршрут Хеллс-Корнер-Ран, проходящий ниже по течению, но в более узком и глубоком каньоне. Большая часть каньона находится в государственной собственности и управляется Бюро по управлению земельными ресурсами.
На этом участке находится как минимум девять отдельных порогов IV класса сложности, некоторые из которых достигают полумили в длину. Уровень воды низкий, но при расходе 700 кубических футов в секунду можно сплавляться на байдарках и небольших лодках, таких как надувные каяки, однако для рафтов это слишком мало. При расходе 1,300 и 1,600 кубических футов в секунду пороги хорошо обустроены, линии для спуска шире, и есть множество мест для спуска на ходу, а также несколько мест с завихрениями. При расходе 2,000 кубических футов в секунду этот участок превращается в один из лучших в регионе для сплава по бурной воде. Длинные пороги с крутыми горизонтальными линиями обеспечивают массу развлечений для любителей сплава. Живописный характер этого участка придают ему узкий базальтовый каньон и сосновые леса.
В период, когда уровень воды в реке ещё не был осушён в связи с гидроэнергетическим проектом, организация American Whitewater совместно с PacifiCorp, местными любителями лодочного спорта и компаниями, предоставляющими услуги по организации сплавов, координировала исследование сброса воды на этом участке реки летом 2002 года и повторно в 2020 году, стремясь получить информацию о характере этого участка, его потенциале для сплава по бурной воде и необходимых точках доступа. Недавно построенное сооружение для доступа к реке, расположенное чуть ниже плотины JC Boyle, является результатом этих исследований и усилий American Whitewater.
Доступ к реке Муншайн-Фоллс, открытый для публики 1 августа 2025 года, обеспечивает место для спуска лодок на воду.
...
Доступ к реке Гавгос кчал (Moonshine Falls) расположен ниже водопада, справа от него. Этот доступ был открыт для публики 1 августа 2025 года и включает в себя лестницу к реке, спуск для плотов, парковку, разворотные площадки, туалеты и другие удобства. Доступ осуществляется по гравийной дороге, отходящей от шоссе 66, примерно в 1.6 мили к западу от моста через реку Кламат. Место открыто для дневного отдыха с 7:00 до 19:00.
Территория открыта круглый год, но подъездная дорога зимой не обслуживается и может быть непроходимой или временно закрытой из-за погодных условий. Доступ в конечном итоге зависит от природы — пожалуйста, проявляйте благоразумие и избегайте попыток проехать по подъездной дороге в небезопасных условиях. Когда снег делает Moonshine недоступным, надежной альтернативой является подъездная дорога к западной части реки в парке Pioneer Park на шоссе 66, которая добавляет 1.5 мили к спуску.
Компания American Whitewater успешно добилась строительства этого сооружения для доступа к реке в рамках проекта по демонтажу плотины Кламат и участвовала в процессе проектирования. Строительство было осуществлено при поддержке гранта Морского совета штата Орегон.
Ранее этот порог представлял опасность для судоходства из-за острых, взорванных камней, попавших в русло во время строительства канала для электростанции JC Boyle. Организация American Whitewater успешно добилась того, чтобы эта рукотворная опасность была устранена в рамках проекта по демонтажу плотины. Наиболее опасные камни были раздроблены в начале 2024 года, что практически устранило опасность. Теперь этот порог не более каменистый и загроможденный, чем любой другой аналогичный порог на этом участке. О названии этого порога: Этот порог был переименован коренной молодежью во время сплава по реке Кламат, организованного организацией Paddle Tribal Waters в 2025 году. Ранее он назывался Sidecast Slide — название, данное компанией PacifiCorp в связи с вызванным им оползнем — молодежь выбрала название Landback Gela oLal. Это новое название сочетает в себе английский и модокский языки; Gela oLal означает «оползень» на языке модок, поэтому полное название означает Landback Landslide (Оползень на берегу).
Доступ к участку осуществляется чуть ниже по течению от электростанции JC Boyle Powerhouse, на правом берегу реки, а также имеется обустроенное место доступа к реке, принадлежащее Бюро по управлению земельными ресурсами (BLM), которое также используется в качестве места спуска на воду для сплава Hells Corner Run ниже по течению.
22 февраля, 2026
До демонтажа плотины мой главный вопрос заключался в том, будут ли продолжаться промывочные потоки, которые Бюро мелиорации проводило годами. На данный момент ответ, похоже, положительный. Всего за несколько дней Бюро мелиорации начало сброс воды из плотины Кено со скоростью 4600 кубических футов в секунду. Это хороший знак того, что это будет продолжаться. Этот год был абсолютно ужасным по количеству осадков, и если они делают это в такой год, как этот, то, вероятно, будут продолжать это делать и в будущем, я думаю. Это предоставит, по крайней мере, несколько возможностей в течение сезона. Когда я проснулся сегодня утром, я надеялся, что расход воды будет немного ближе к 3500-3800 кубическим футам, что ближе к показателям, которые я видел раньше. Когда мы с Адлером Томасом отправились сегодня в путь, уровень реки все еще был на отметке 4200, что является самым высоким показателем, которого мы достигли на данный момент. Я думаю, что этот поток относится к V классу и требует предварительного знания маршрута. Маршруты узкие, и трудно удержаться на них. Ямы многочисленные и большие. На большинстве больших порогов траектория движения похожа на 3/3500, но есть несколько исключений. Самое примечательное из них — порог Рейзорбэк. Вместо того чтобы входить в него и держаться справа или входить в центр и двигаться влево, траектория движения на всем протяжении смещена влево, а две ямы в центре реки просто огромные. Порог Инбевин, где можно кататься на буги, отлично подходит для такого уровня воды, и даже там есть мощные гидродинамические потоки. Я бы не рекомендовал этот уровень воды большинству новичков и уж точно не для сплава на рафтах.
Декабрь 5, 2025
Лестница к реке у водопада Муншайн. Фотографии Джуда Лемана.
22 февраля, 2025
Общее описание Для небольших плотов при среднем течении:
Этот сплав в целом более техничен и на полкласса сложнее, чем сплав по Hell's Corner Run ниже по течению при том же уровне воды. Мы прошли оба маршрута за один день в феврале 2025 года при расходе воды 1600 кубических футов в секунду. Здесь около 10 крупных порогов и множество интересных участков с буги-водой. Ощущение непрерывное, но между большинством порогов есть заводи и короткие перерывы. Даже в основном течении много скрытых мелких острых камней, которые нужно обходить, поэтому будьте внимательны. Легкие рафты будут лучше справляться с обходом камней, чем тяжелые или большие. Думаю, при большем количестве воды река становится чище. Я также видел этот маршрут до демонтажа плотины при расходе воды 900 кубических футов в секунду и считаю его более сложным для рафта при таком низком уровне воды. Мы разведали порог №3, который раньше называли «боковой» (sidecast) альпинисты, поднимавшиеся к старой дороге, поскольку мы не видели его после реконструкции плотины. Это был один из двух самых сложных и длинных порогов. Для людей с уровнем подготовки V этот маршрут можно пройти, разведывая местность с лодки. Однако после снегопада в феврале 2025 года вдоль берегов на этом участке, а также на участке «Адский уголок», упало несколько новых деревьев; рекомендуется проверить наличие древесины в ключевых местах и спланировать выход из сложного участка, разведав местность с берега у порога №3. Порог №5 столь же сложен и почти так же длинен, и его также можно пройти разведкой.
#1 Коффердамская площадка c класс III
Этот порог, имеющий S-образный поворот, мелководный выход и эрозионные берега, может значительно измениться в ближайшем будущем.
#2 Водопад Муншайн, класс III
В 16:00 течение на обоих берегах усиливается, и справа, и слева, ниже места слияния каналов, вода течет к правому берегу. В целом, берега узкие, мелководные и заросшие кустарником.
Мост и водные преграды III класса сложности до...
#3 класс IV+
Ранее назывался Side Cast или Hog, новое название пока не определено...
Вход: зеленый язык, волновой поезд, отверстие.
Верхняя средняя часть: слева по центру – скальный камень, слева и по центру – два сосуда, заваренных методом пуровер.
Середина: узкое место. Сухие валуны на правом берегу, большой веер камней слева. Решите… после узкого места двигайтесь вправо или влево, чтобы избежать зарослей посреди ручья ниже по течению.
Главная особенность: ива торчит на левом берегу / посередине – грязное скопление мусора с двойной дырой / справа – лужи, спокойная вода и мелководье, где приходится обходить камни.
Внизу: финальный маневр проходит через выступы справа, или же каякеры могут схитрить и свернуть влево.
#4 класс IV-
Проплывите слаломом между водопадами в центре справа, выйдя на каменистый участок, или прижмитесь к правому берегу сухого валуна, который перекрывает левую сторону реки, чтобы выйти чище.
#5 класс IV+
Ранее также назывался Boss Hog, новое название пока не определено...
Один из двух самых сложных и длинных порогов для рафтинга при среднем уровне воды. Обычно заходите слева и двигайтесь по центру справа. Длинный сложный порог с сильным течением и мощными водоворотами, которые толкают к опасным большим угловатым валунам на левом берегу. Переливы через край в середине течения и на правом берегу. При низком уровне воды сплав здесь более сложен.
Вход: по состоянию на февраль 2025 года, правый берег представляет опасность из-за поваленных деревьев, поэтому въезжайте слева.
Средняя часть: Двойные, слегка смещенные друг относительно друга отверстия с обнаженной скальной породой в центре справа, выемка сразу после них.
Внизу: Забор из штакетника тянется от правого берега; используйте спокойную воду за ним, чтобы сместиться к центру или дальше вправо. Держитесь подальше от левого берега с большими острыми валунами.
Выход из ручья: Веселая яма, в которую врезаются на полпути.
#6 класс III
Оставайтесь в центре, крутая линия горизонта обозначена «петушиным хвостом» справа.
#7 класс IV
Большой правый поворот, череда волн с переливами через ручей, которые нужно обходить, сильные удары по центру или техничная линия справа. Правая сторона будет перекрываться при меньшем количестве воды. Это самый сложный из двух больших поворотов.
#8 класс III+
Секретное отверстие, веселое времяпрепровождение, танцы. Ищите маленькие, толстые отверстия.
#9 класс III+
Еще один большой изгиб реки можно узнать по двум выступающим посреди русла рогам; начинайте двигаться вправо, прижимаясь к внутренней стороне изгиба.
#10 класс IV
Лучший. Быстрый. В истории: заходите слева, оставайтесь по центру и наслаждайтесь большими пушистыми волнами, уворачиваясь от мороженого, приготовленного методом пуровер.
Измерительный прибор: река Кламат ниже электростанции JC Boyle BOY03
Расход воды: 1600 кубических футов в секунду по состоянию на 22 февраля 2025 года.
Установить на мосту через шоссе 66 (в снегу).
Выехали на трассу Access 6 (Спринг-Айленд все еще был закрыт… не говоря уже о том, что на земле было слишком много снега для фургона). Поэтому мы проехали весь маршрут Hells Corner Run.
