Жёлтые

Рядом с трассой 124, перед кладбищем, есть грунтовая дорога, ведущая к реке. Хорошее место для спуска на воду или спуска на воду находится прямо рядом со старым каменным мостом.

Обнос обязателен чуть ниже трассы GA 20 из-за плотины. Я обошел с левой стороны, и это было, мягко говоря, опасно. Порог ниже плотины – интересный, но каменистый, 2-го класса сложности. После этого до трассы GA 138 идет 1-й класс сложности. Будьте осторожны: при нормальном уровне воды чуть выше по течению проходит канализационная труба. Она находится примерно в 1 миле выше моста GA 138.

Я не знаю, почему этот заход отмечен как «зеленый» при расходе всего 42 кубических фута в секунду, но при таком уровне расхода он непригоден для использования. Я бы не стал запускать его при расходе ниже 100 кубических футов в секунду, даже чтобы поискать пропавшие тела.

(Гэри ДеБахер) Дважды этой весной я сплавлялся по реке Йеллоу от парка мимо шоссе 124 до места высадки на Норрис Лейк Драйв. В первый раз расход воды составлял около 280 кубических футов в секунду, а во второй — около 460. От парка до моста встречаются лишь отдельные пороги 1-го класса сложности. Поперёк реки было повалено несколько деревьев, но их можно было незаметно перебраться через верхушки, где ветви были небольшими. Река разветвляется вокруг острова в месте, называемом «Подкова», но лучше выбрать русло с самым сильным течением. После моста через шоссе 124 вы вскоре увидите линию горизонта. Вы подойдете к уступу, высота которого зависит от течения реки, и увидите, что около 40% воды поворачивает вправо, огибая большой остров. Во время сплава при расходе 280 кубических футов в секунду я плыл по левому руслу, наклоняясь влево вниз по уступу, высота которого в тот день составляла около 3.5 футов. Во время сплава по реке с расходом 460 кубических футов в секунду я остановился у начала острова, чтобы сфотографировать уступ в левом канале, глубина которого теперь составляет около двух футов. Затем я свернул в правый канал, где добрался до уступа такой же высоты, с обратным течением внизу и завалом из деревьев, делающим проход незаметным. Это веская причина не обходить острова по второстепенным каналам. Подходящего места для высадки не было, но мне удалось забраться на низкое место за деревьями, а затем, согнувшись, перебраться через уступ. После острова были еще пороги 1-го и 2-го класса сложности и скальные выступы. Место высадки на Норрис Лейк Драйв отмечено скальными образованиями, выступающими с левого берега, с красивым водоворотом посередине. Общее расстояние от парка до места высадки составляет около 5 миль. Судя по топографическим картам и спутниковым снимкам Google, я думаю, что до Милстеда больше порогов не будет. Если у вас небольшая группа, попробуйте спустить лодку на воду на Аннистон Бридж Роуд. Чтобы добавить пороги 2-го класса сложности между мостом и парком. Кроме того, мне не удалось найти подходящий подъезд к мосту через шоссе 124. В северо-западном углу есть грунтовая дорога, но она не подходит для обычных автомобилей, и на шоссе 124 нет хорошей парковки.