Дикарь

Проплыли 13.05.2017. Уровень воды в Бартоне был 650 и оставался стабильным. Это был идеальный уровень. Я бы не хотел ни большего, ни меньшего. От места спуска на воду на дороге Маунт-Этна до моста Авилтон-Лонаконинг было 4 обноса лесом. Приходилось также уворачиваться и пригибаться. Ручей на этом участке очень узкий и в одном месте разветвляется. Ниже моста Авилтон-Лонаконинг ситуация начала улучшаться. Ручей расширился и начал образовывать пороги. В начале было 2 обноса. В ущелье не было обносов лесом, но было много слепых поворотов. Мы осторожно разведывали местность на лодке. Ущелье было красивым, и это был увлекательный сплав 2-3 класса сложности. Большой порог был очевиден за небольшим поворотом направо. На этом уровне выше по течению был полноводный омут, и справа от реки образовалась достаточно сильная заводь. Ниже большого порога ручей стал меньше напоминать ущелье, расширился, образовались непрерывные пороги 2-го класса сложности и немногочисленные заводи. Было несколько деревьев, под которыми мы едва проскользнули, и ещё один обнос. Также встречались несколько уступов и ещё один разветвлённый участок. Мы вышли на берег чуть выше моста Вестернпорт на левом берегу реки.

Мы прошли участок от Авилтон-Лонаконинг-роуд до Вестернпорт-роуд 2 августа 2008 года. По сообщениям, ночью в этом районе шли сильные дожди. Исходя из показаний датчика уровня воды в Бартоне (500 кубических футов в секунду) в 13:00, мы начали сплав около 16:30. Согласно данным, приведенным здесь, в 18:00, на середине пути, уровень воды упал примерно до 350 кубических футов в секунду. Уровень воды был слишком низким. Мы почти все время шли с трудом, некоторые участки были буквально непроходимы для лодок. Я очень снисходителен к рекам с небольшим количеством воды, но даже по моим меркам уровень был слишком низким. С большим количеством воды сплав казался бы гораздо интереснее.

Стив Эттингер.

Первые 6.5 миль, до моста на Вестернпорт-роуд в Меррилле, — настоящее удовольствие. На месте спуска на воду нас также остановил один из землевладельцев, предупредив, что спускать лодку с его участка не стоит. Он жаловался, что Департамент природных ресурсов отказался зарыбить реку, поэтому в отместку он запрещает доступ всем желающим. Но его сосед через дорогу, возле магазина, отсутствовал, и он никак не отреагировал на наше решение спустить лодку на воду именно там, поэтому мы это сделали.
Спуск в основном относится ко II классу сложности, с несколькими участками низкого III класса. Затем, примерно на двух третях пути, мы наткнулись на V класс, который несложно заметить заранее (над ним находится большая заводь, а посередине огромный валун, преграждающий путь к первому водопаду). Было очень приятно наблюдать, как Шон Шапель проходит его так плавно, что мы почти почувствовали, что тоже можем с этим справиться. Он вошел слева, быстро поймал заводь справа, перепрыгнул через большой водопад боком и резко повернул, чтобы проскользнуть между подмытой стеной и петушиным хвостом. Остальные из нас обносили лодку на разные расстояния справа. Уровень воды в Бартоне составлял 300 кубических футов в секунду, что было нормально на протяжении большей части пути, но к концу, где ручей расширяется, уровень воды немного понизился — к тому же, он падал, так как мы двигались медленнее, чем вода.

Согласен с Чарли. Был прекрасный день на живописном ручье, следите за деревьями и не паркуйтесь на пересечении улиц Авилтон и Лонаконинг.
Несколько статистических данных: уровень воды в Бартоне составлял 650 кубических футов в секунду и оставался стабильным, воды было предостаточно. Более высокий или чуть более низкий уровень тоже был бы хорош, но 650 — это много воды. Кроме того, на карте это небольшое расстояние, но по воде оно намного больше. Ручей делает *очень* много поворотов и изгибов (посмотрите на Google Maps). Нам потребовалось 2.5 часа от места спуска на воду до места выхода, без перерывов, и ручей бурно тек на протяжении всего пути.

24 марта 2007 года мы столкнулись с двумя неприятно агрессивными землевладельцами у моста, где дорога Авилтон-Лонаконинг пересекает реку Сэвидж. На знаках было написано: «Департамент природных ресурсов и все остальные, вход воспрещен». Им принадлежат обе стороны реки ниже по течению, одна сторона выше по течению, и они ведут себя так, будто им принадлежит все остальное! Целая семья кричала на нас, когда мы пытались спустить лодку на воду с необозначенного участка реки через дорогу от них, и они продолжали кричать, когда мы переместились, чтобы спустить лодку на воду вдоль моста.

Вероятно, мы были правы, но не хотели рисковать оставленным без присмотра грузовиком моего приятеля. Мы продолжили путь через мост в сторону Лонаконинга и повернули налево, следуя указателям к гостинице Savage River Inn. Парковка находится на государственной территории, где дорога пересекает реку. Это добавляет несколько миль пути по быстротекущей спокойной воде с расходом 750 кубических футов в секунду в Бартоне.

Это прекрасный маршрут через одно из самых красивых ущелий, которые я когда-либо видел. Оно уединенное, утопающее в зелени и нетронутое. Здесь высокие скалы, красивые водопады и интересные скальные выступы.

Осторожно, завалы! В конце ущелья мы шли по «сложному участку IV класса». Там много свежих камнепадов, и большие валуны блокируют многие кулуары. Мы вышли из ущелья у моста на Вестернпорт-роуд.

Ущелье относится ко II-III классу сложности, с одним водопадом IV++. Тот, кто говорит, что это II класс, имеет в виду участок ниже места нашей высадки. Река здесь более спокойная и менее живописная.

Это отличный маршрут 2-го класса сложности. Я сплавлялся по нему 15 марта 2007 года при расходе воды около 800 кубических футов в секунду. Как указал предыдущий комментатор, маршрута 4-го класса сложности не было.

Джули Фицпатрик

Озеро Сэвидж-Лейк длинное и очень узкое, а прямо у его берегов возвышаются горы. Это привлекает множество любителей водных видов спорта, предпочитающих живописную спокойную воду.

Примерно на середине этого участка трассы II класса сложности находится сильный участок IV класса. Местные жители сказали мне, что называют его Лестницей Иакова.